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2019年三月
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新车|“降维”参战，长安神骐T20凭什么？
科幻小说《三体》中，高级文明抛出一片二向箔，受到冲击的地球，降维成了一幅二维画像，毫无抵挡之力。 这一套降维冲击的逻辑同样实用于贸易竞争。 在城市物流配送范畴，“最后一公里”题目的解决是当前行业聚焦的热门，也是车辆出产企业对准的计谋高地。在这一细分市场，既有如福田一般的传统劲旅，又有如飞碟一样的“新生代”气力，竞争不成谓不剧烈。 无论是轻卡的维度，仍是微卡的维度，市场已然厮杀到红海，这时辰，若何下场竞争？ 9月12日，长安轻型车在北京举办媒体沟通会，邀请媒体试乘试驾高端城市物流小卡——长安神骐T20，这款介于轻卡与微卡之间的小卡产物，是长安轻型车从差别化维度切进“最后一公里”市场竞争的“二向箔”。长安轻型车为解决城市“最后一公里”题目推出神骐T20小卡与轻卡比 两个维度降维竞争 产物竞争力是若干个维度的累加，站在高维度思虑，只有将竞争敌手某一焦点维度的竞争力不下降至零，并跟敌手在本身具有竞争上风的维度内竞争，才干在红海突围。 与轻卡比拟，神骐T20在经济性和经由过程性两个维度上。神骐T20L货箱采取全平设计 长安神骐T20的产物谱系分为神骐T10、神骐T20、神骐T20L，以神骐T20L为例，在经济性方面，在关乎燃油经济性表示的焦点——动员机上，神骐T20L采取1.5L东安动员机，功率年夜、扭矩年夜，不仅具备马力强劲、加快性好的特色，并且周全利用减磨技巧，下降机械丧失，综合油耗仅为8.8L/100km。神骐T20L采取轻卡类整体焊接式曙光后桥壳车辆燃油经济性表示获得过官方认证采取玲珑牌185真空胎，硬朗耐用 此外，在零部件的选择上，神骐T20L为用户全性命周期的经济性充足斟酌。例如，采取世界一流品牌玲珑牌185真空胎，世界轮胎20强，中国轮胎前三甲，品德有保障，超耐磨、硬朗耐用；采取世界着名品牌骆驼电瓶，不亏电，应用寿命更长，-30℃可知足正常应用；采取上海宝钢钢材为资料，技巧含量高，硬朗耐用。 在经济性这一维度上，神骐T20L有着优于轻卡产物的表示。没有轮毂鼓包，神骐T20L载货空间不再受限 在经由过程性方面，神骐T20L（单排）5495*1725*2050（单元：mm）的外型尺寸和3600*1650*370（单元：mm）的货箱尺寸显明要比轻卡产物灵活机动的多。 经济性和经由过程性两个维度的上风，为神骐T20L争夺到了对这两方面有请求的轻卡用户。与微卡比 承载力是上风维度 与微卡竞争，长安神骐T20在承载力维度上实现了降维冲击。 先来看施展重要承载感化的年夜梁，神骐T20L采取双层纵贯轻卡专用年夜梁，年夜梁板材整体冲压成型，整体受力，承载才能强，铆接加焊接工艺，更硬朗。一系列具备高承载力的设计使整车承载力年夜幅进步凸头的设计使得平安性得以进步 后桥，神骐T20L采取轻卡类整体焊接式曙光后桥壳，比小卡类插管式桥壳更靠得住，更耐用；采取全浮式半轴，全浮式后桥承载才能更强，平安性更高，拆卸维修简略。 与此同时，神骐T20L还对车架进行了进级，晋升强度及外不雅声张性，车架截面高度由13.8厘米（神骐T20），晋升到此刻的16厘米，加厚了2.2厘米，强度及刚度显明晋升。 前后加宽加厚钢板弹簧也进步了车辆承载力，神骐T20L采取前6后7+6主副板簧设计，后板簧主簧厚度9mm×2片+8mm×5片, 副簧厚度都到达7mm×6片，宽度达70mm， 后主板簧加厚，副板簧增添两片，承载才能更强。 板簧支点距为加长设计，长达1270mm,比竞品足足长了210mm，车辆载货时板簧受力更平均、平安系数更高、承载才能更强。 别的，神骐T20L还采取了玲珑牌185R14LT后双胎设计，是全国第一款汽油后双胎小卡，技巧领先的同时也包管了更高的承载力。轿车化内饰，做工精致，档次高神骐T20L的驾驶室采取了轿车化设计 除了请求承载力强，城市物流用户经常还须要运输年夜件商品，这就对车辆承载空间提出了请求。在这方面，长安神骐T20L采取轻卡技巧的滚压式瓦楞板货箱，单排货箱3.6米，双排2.85米和3.01米两种货箱长度，1.65米宽度货箱，装载空间更年夜，瓦楞钢板更硬朗耐用，知足用户多种装载需求。 值得一提的是，神骐T20L的货箱是全平设计，没有轮毂鼓包，看似只少了两个鼓包，可是对于货箱空间应用来说，倒是为拉货供给了更多可能性。与小卡比 同维度也有上风 与同属一个维度的小卡比拟，神骐T20在舒适性和平安性上也有优于竞品的表示。 仍然以神骐T20L为例，在舒适性方面，分体货箱在货色波动时减轻了货箱与驾驶室的共振，晋升了舒适性；采取凸头设计的神骐T20L水箱前置、散热更快，避免了水箱开锅、驾驶室座椅发烫等现象，晋升了驾驶职员的舒适性。 此外，在驾驶室内部安排与设计上，神骐T20L也采取了轿车化设置装备摆设：原厂电子转向助力让整车操控性更强，驾驶更轻松；原厂冷热空调，冬夏日节驾驶更舒适；轿车化内饰，做工精致，档次高；带转速表的炮筒式双色仪表盘；前电动车窗，在驾驶进程中，开关门窗更便捷；原厂中控锁，开门锁门更便利，配备前雾灯、年夜灯高度可调等等。 在驾驶位内部空间上，神骐T20L的腿部空间年夜于0.7米，驾驶更舒适。别的，神骐T20L加宽的前后轮距（前/后轮距：1470/1320mm）也让整车更稳固，驾驶舒适性年夜年夜晋升。 在试乘试驾进程中，记者也切身体验了神骐T20L的舒适性，与轻卡或者同种别小卡比拟，进行了多项舒适性设计的神骐T20L简直有着分歧的驾乘体验。 无论货运市场的哪个细分市场，平安都是不容触碰的红线。为包管平安性，长安轻型车也下了工夫。神骐T20L经由过程了20万公里以上的靠得住性经久实验，3万公里的高温高原和-30℃的高冷实验，包管车辆可以在恶劣工况下平安应用；当然，这也是每款神骐产物都要阅历的。 别的，神骐T20L的凸头设计、前轮前置，在遇冲击时缓冲间隔更长，并且前置的轮胎及纵贯式年夜梁可以或许有用的接收冲击力，减缓撞击，维护驾驶室，驾驶更平安。 在制动方面，神骐T20L采取前盘后鼓制动，刹车更稳，更平安。同时，标配感载比例阀（机械ABS），在行驶进程中能有用包管前后轮负荷的适合比例，并确保在紧迫制动时不抱逝世，在满载和空车情形下均能实现有用制动，确保行驶平安。小结： 差别化定位让长安神骐T20L找到了一块既能避免直面轻卡、微卡锋芒，又能表现小卡上风的市场空间，有针对性的机能晋升也切中了目的用户的现实运营痛点，据先容，不到两个月时光，神骐T20L已经实现了1000多辆的发卖，并且订单还来自对车辆请求广泛较高的广东地域。实在，精准的产物策略已经辅助神骐T20L提前锁定了目的客户，初上市就能有如许的表示也层见迭出。
发布于 2019年3月26日于新车|“降维”参战，长安神骐T